繼北京市環(huán)保局在去年11月26日發(fā)布“北京第六時(shí)期機(jī)動(dòng)車排放當(dāng)?shù)匾?guī)范”征求意見稿之后，5月12日，環(huán)保部發(fā)布了《輕型轎車污染物排放限值及測量方法(第六時(shí)期)(征求意見稿)》，征求意見期限為1個(gè)月。

　　昨天，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控基地副主任丁焰對(duì)新京報(bào)記者表明，在完成報(bào)批等手續(xù)后，“國六”規(guī)范將在今年底正式發(fā)布。而依據(jù)北京市環(huán)保局此前宣告的方案，已在進(jìn)行車油適配試驗(yàn)的“京六”規(guī)范將于2017年12月施行。

　　5月12日，國六規(guī)范征求意見稿正式出臺(tái)，國六規(guī)范在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)連續(xù)了歐洲規(guī)范系統(tǒng)，但一起對(duì)美國規(guī)范中蒸騰排放、加油排放和車載診斷系統(tǒng)監(jiān)管的**經(jīng)歷加以引進(jìn)。

　　由于兩套規(guī)范在擬定過程中別離參照了美國和歐洲兩套不一樣的規(guī)范系統(tǒng)，“京六”、“國六”規(guī)范之爭已繼續(xù)兩年。

　　亮點(diǎn)

　　添加高海拔操控規(guī)矩

　　丁焰表明，雖然輕型轎車排放規(guī)范不斷加嚴(yán)，推進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)污染物排放大幅度下降，但在施行過程中也發(fā)現(xiàn)了仿效歐洲排放規(guī)范存在的疑問，包含對(duì)VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)操控不嚴(yán)厲，短少高海拔排放操控請(qǐng)求等。

　　對(duì)此，國六規(guī)范中將仿效美國規(guī)范，悉數(shù)強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放操控。對(duì)于高海拔區(qū)域車輛的排放疑問，添加高海拔區(qū)域特別請(qǐng)求。

　　丁焰表明，歐洲高海拔區(qū)域較少，法規(guī)中并無請(qǐng)求公司進(jìn)行高海拔區(qū)域的排放測驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，但境內(nèi)海拔高于1500米的省份有9個(gè)，因而需求在排放規(guī)范中添加高海拔操控的規(guī)矩。

　　將引進(jìn)全工況概念

　　丁焰表明，國六里的大提高，在于引進(jìn)了歐六規(guī)范中的“實(shí)踐駕駛排放測驗(yàn)”(RDE)。RDE是全工況的概念，就是車企出售的契合國六排放規(guī)范的車，不管車主怎么開，在什么樣的工況下，排放都應(yīng)當(dāng)合格。

　　丁焰表明，這**要為了防止類似2015年9月群眾的“排放門”事情。假如在試驗(yàn)室有認(rèn)證的工況，轎車公司完全能夠依據(jù)設(shè)定的工況去標(biāo)定，確保試驗(yàn)室做試驗(yàn)的工況必定合格，可是一上路遇到不一樣的工況，也許就超了。

　　加強(qiáng)環(huán)保合格監(jiān)管請(qǐng)求

　　此外，據(jù)介紹，“國六”規(guī)范還將加強(qiáng)環(huán)保合格監(jiān)管請(qǐng)求。完善車輛診斷系統(tǒng)請(qǐng)求，添加**毛病代碼存儲(chǔ)的請(qǐng)求以及防篡改辦法，有用防止車輛在運(yùn)用過程中超標(biāo)排放。一起，簡化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用契合性監(jiān)督檢查的規(guī)矩和斷定方法，使操作更具有可施行性。

　　丁焰表明，在征求意見結(jié)束后，環(huán)保部將對(duì)意見進(jìn)行處理，并構(gòu)成送審稿，“估計(jì)走完程序后，年底將正式出臺(tái)?！?/p>

　　【釋疑1】

　　北京有無擬定當(dāng)?shù)匾?guī)范權(quán)限？

　　近期，多家媒體報(bào)道稱，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人清晰表態(tài)，“正在抓住擬定國六排放規(guī)范系統(tǒng)，京六已承認(rèn)叫停”。

　　對(duì)此，丁焰回應(yīng)稱，“我覺得不是環(huán)保部叫停的概念，這個(gè)必須先弄清。”丁焰表明，2000年-2016年時(shí)期，和各地?cái)M定、施行排放規(guī)范均依照2000年版別的《大氣污染防治法》規(guī)矩履行，其間清晰當(dāng)?shù)啬軌驍M定嚴(yán)于排放規(guī)范的權(quán)利。京五規(guī)范的擬定、批閱以及施行程序均契合2000年大氣污染防治法的規(guī)矩。

　　但2016年起，新修訂的《大氣污染防治法》正式施行，新法取消了各地能夠擬定嚴(yán)于排放規(guī)范的權(quán)利，機(jī)動(dòng)車排放管控應(yīng)當(dāng)由擬定一致的排放規(guī)范，當(dāng)?shù)啬軌蛱嵩缏男?，?bào)環(huán)保部存案即可。

　　“按道理來說，新法施行后，北京就不能擬定當(dāng)?shù)嘏欧乓?guī)范，應(yīng)當(dāng)提早履行排放規(guī)范。所以說，這不是環(huán)保部叫停，是法令的調(diào)整?！倍⊙姹砻鳌?/p>

　　【釋疑2】

　　北京為何要拋棄之前的歐標(biāo)？

　　“我覺得北京現(xiàn)在思考的是如何從速改進(jìn)空氣質(zhì)量，北京覺得美標(biāo)更嚴(yán)厲，所以就選用美標(biāo)?！倍⊙姹砻鳎m然兩大系統(tǒng)在管理上也許存在區(qū)別，但從技能視點(diǎn)講，嚴(yán)厲比照誰嚴(yán)誰松，現(xiàn)已欠好比了。到第六時(shí)期根本上是異曲同工，和國一規(guī)范比，95%以上的污染物根本被去掉掉了，歐標(biāo)、美標(biāo)，都是在剩余的5%里做文章。在減排量上，很難說必定是京六減排得更多。

　　丁焰以為，北京清洗空氣行動(dòng)方案的請(qǐng)求很急迫，所以急于選用一個(gè)老練系統(tǒng)從速導(dǎo)入規(guī)范，從速收效?！拔矣X得這是北京的一個(gè)思考，這也是對(duì)的，國六有那么多研討和立異，**能否跟上？有沒有車？而引進(jìn)老練系統(tǒng)，有車供給，不會(huì)斷檔。這是北京更多思考的疑問。而令人欣慰的是，現(xiàn)在很多轎車公司現(xiàn)已依據(jù)國六草案開發(fā)出了樣車，20多個(gè)車型都在試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，預(yù)期更多的車型將被開發(fā)出來，能夠滿意將來北京**的需求。”

　　【釋疑3】

　　國六與京六，車企倒向誰？

　　國六與京六，受折磨的莫過于各大車企了。

　　丁焰表明，與其他污染源不一樣，機(jī)動(dòng)車作為一種移動(dòng)源，具有全國流轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，全國一致規(guī)范十分必要。假如規(guī)范系統(tǒng)不一樣，更會(huì)形成出產(chǎn)公司研制艱難、社會(huì)本錢極大糟蹋的局勢(shì)。依據(jù)2000年版的《大氣污染防治法》，當(dāng)?shù)乜上刃袛M定當(dāng)?shù)匾?guī)范。即便這么，從行業(yè)協(xié)會(huì)到轎車廠一向有很大爭議。

　　因素很好了解。丁焰表明，北京施行搖號(hào)方針后，每年新車**只要20萬～50萬的銷量。這個(gè)特別的小**獨(dú)自施行一套規(guī)范的話，出產(chǎn)和新產(chǎn)品的組織上壓力是比較大的，由于只要規(guī)劃才有用益。而對(duì)車企來說，北京**又不能拋棄，所以很難過。車企擔(dān)心的是規(guī)范系統(tǒng)的切換，系一致切換，出產(chǎn)開發(fā)的經(jīng)歷，包含運(yùn)用的東西、設(shè)備，等于悉數(shù)要換掉。車企也一向呼吁層面應(yīng)當(dāng)一致來做，哪怕分不一樣的時(shí)期來施行，公司也能夠做一個(gè)長遠(yuǎn)規(guī)劃。

　　追訪

　　“京六”規(guī)范仍在研討中 正進(jìn)行車油適配試驗(yàn)

　　于2017年12月施行的方案沒變；發(fā)布以及履行京六有法令依據(jù)

　　新京報(bào)訊 (記者鄧琦)北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表明，“京六”機(jī)動(dòng)車排放規(guī)范仍在研討當(dāng)中，現(xiàn)在正進(jìn)行車油適配試驗(yàn)。之所以參照美國加州規(guī)范，是從排放規(guī)范的可行性、科學(xué)性、合理性以及老練度等思考。別的，北京擬定和發(fā)布施行“京六”規(guī)范的法令依據(jù)充沛。到昨天，“京六”方案于2017年12月施行的時(shí)間表沒變。

　　已組織20余輛車試驗(yàn)

　　該負(fù)責(zé)人介紹，美國加州規(guī)范是通過實(shí)踐證明后較為老練的規(guī)范系統(tǒng)。**要，擬定一個(gè)排放規(guī)范需求通過很多的驗(yàn)證性試驗(yàn)。“京六”從2013年開端著手試驗(yàn)研討，現(xiàn)在已組織了20余輛車、匹配了專門的油品，進(jìn)行了20萬公里的耐久性試驗(yàn)。

　　該負(fù)責(zé)人以為，北京的地理環(huán)境共同，管理大氣污染任務(wù)重，需求采納更嚴(yán)厲的減排辦法。國際范圍內(nèi)，美國加州的機(jī)動(dòng)車排放規(guī)范非常有用，其以為能夠“仿制”在北京。

　　據(jù)悉，去年11月，北京第六時(shí)期機(jī)動(dòng)車排放當(dāng)?shù)匾?guī)范征求意見稿發(fā)布，包含輕型轎車、重型轎車和重型發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)規(guī)范。“京六”被稱為國際上嚴(yán)厲的機(jī)動(dòng)車排放規(guī)范，輕型轎車排放新規(guī)范將比現(xiàn)在施行的國五規(guī)范加嚴(yán)約40%?！熬┝币?guī)范方案于2017年12月1日施行。

　　據(jù)市環(huán)保局此前介紹，這次學(xué)習(xí)了國際上嚴(yán)厲的機(jī)動(dòng)車排放規(guī)范系統(tǒng)，即美國加州規(guī)范，擬定了“京六”輕型車排放規(guī)范。由于“京六”規(guī)范選用老練的規(guī)范系統(tǒng)，現(xiàn)在美國**已有相應(yīng)的合格技能，轎車公司在必定周期內(nèi)可出產(chǎn)并供給合格車型，且車輛本錢在大規(guī)劃出產(chǎn)后不會(huì)明顯添加。

　　昨天，一位機(jī)動(dòng)車專家表明，規(guī)范的擬定過程中是不是裝備有關(guān)第六時(shí)期試驗(yàn)油品，是不是有進(jìn)行車輛耐久性考核，規(guī)范施行時(shí)是不是能夠有車輛供給、以及車輛是不是能夠安穩(wěn)合格、是不是能夠完成減排方針等，都值得重視。

　　該專家還以為，鑒于近期呈現(xiàn)歐洲公司柴油車做弊疑問，咱們應(yīng)重視車輛實(shí)踐排放狀況，現(xiàn)在“國六”規(guī)范征求意見稿中的RDE過于廣泛，建立的試驗(yàn)條件過于寬松，與車輛實(shí)踐行進(jìn)狀況不一樣，而且沒有規(guī)矩強(qiáng)行的排放限值，不利于監(jiān)控車輛實(shí)踐排放狀況。

　　擬定規(guī)范有法令依據(jù)

　　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，依據(jù)《環(huán)保法》第十五條規(guī)矩，國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門依據(jù)環(huán)境質(zhì)量規(guī)范等擬定污染物排放規(guī)范。省、自治區(qū)、直轄市人民對(duì)污染物排放規(guī)范中未作規(guī)矩的項(xiàng)目，能夠擬定當(dāng)?shù)匚廴疚锱欧乓?guī)范；對(duì)污染物排放規(guī)范中已作規(guī)矩的項(xiàng)目，能夠擬定嚴(yán)于污染物排放規(guī)范的當(dāng)?shù)匚廴疚锱欧乓?guī)范。當(dāng)?shù)匚廴疚锱欧乓?guī)范應(yīng)當(dāng)報(bào)國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門存案。

　　該負(fù)責(zé)人以為，新《大氣法》中并未清晰制止當(dāng)?shù)夭荒軘M定和履行嚴(yán)于的當(dāng)?shù)匚廴疚锱欧乓?guī)范，由于《環(huán)保法》是基礎(chǔ)性的法令，當(dāng)《大氣法》沒有明令制止的時(shí)分，能夠參照《環(huán)保法》的規(guī)矩。所以，北京擬定、發(fā)布以及履行“京六”，是有法令依據(jù)的。